Trafic de fret ferroviaire aux États-Unis par groupe de marchandises
Le trafic hebdomadaire du fret ferroviaire et le nombre de wagons par groupe de marchandises aux États-Unis sont publiés par le Surface Transportation Board.
| Indicateur | 07-10-2026 | 30-09-2026 | 23-09-2026 | 16-09-2026 | 09-09-2026 | 02-09-2026 | 26-08-2026 | 19-08-2026 | 12-08-2026 | 05-08-2026 | 29-07-2026 | 22-07-2026 | 15-07-2026 | 08-07-2026 | 01-07-2026 | 24-06-2026 | 17-06-2026 | 10-06-2026 | 03-06-2026 | 27-05-2026 | 20-05-2026 | 13-05-2026 | 06-05-2026 | 29-04-2026 | 22-04-2026 | 15-04-2026 | 08-04-2026 | 01-04-2026 | 25-03-2026 | 18-03-2026 | 11-03-2026 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Total des wagons et chargements d'origine2 | 569 394 | 575 515 | 573 779 | 532 905 | 573 736 | 583 606 | 571 258 | 560 168 | 567 794 | 566 598 | 567 890 | 561 144 | 543 341 | 520 201 | 565 943 | 560 383 | 560 116 | 565 123 | 531 709 | 566 009 | 553 037 | 552 024 | 560 237 | 551 306 | 548 612 | 544 448 | 542 474 | 560 622 | 544 291 | 551 141 | 558 069 | |
| Intermodal (conteneurs et semi-remorques)2 | 306 595 | 309 217 | 308 748 | 278 283 | 307 189 | 311 305 | 304 443 | 300 016 | 303 408 | 301 012 | 302 077 | 305 027 | 288 694 | 277 346 | 302 103 | 297 203 | 298 354 | 302 505 | 273 135 | 302 128 | 289 463 | 291 919 | 291 978 | 289 982 | 286 050 | 280 816 | 280 701 | 291 210 | 282 682 | 289 136 | 292 668 | |
| Conteneurs | 297 171 | 300 393 | 300 302 | 270 919 | 298 263 | 302 941 | 296 251 | 291 700 | 295 113 | 292 682 | 293 751 | 296 863 | 280 980 | 269 718 | 293 519 | 288 782 | 289 896 | 293 759 | 265 927 | 293 813 | 281 414 | 283 872 | 284 111 | 282 340 | 278 384 | 273 306 | 272 853 | 283 283 | 274 956 | 281 139 | 284 871 | |
| Semi-remorques | 9 424 | 8 824 | 8 446 | 7 364 | 8 926 | 8 364 | 8 192 | 8 316 | 8 295 | 8 330 | 8 326 | 8 164 | 7 714 | 7 628 | 8 584 | 8 421 | 8 458 | 8 746 | 7 208 | 8 315 | 8 049 | 8 047 | 7 867 | 7 642 | 7 666 | 7 510 | 7 848 | 7 927 | 7 726 | 7 997 | 7 797 | |
| Trafic de wagons complets (hors intermodal)20 | 262 799 | 266 298 | 265 031 | 254 622 | 266 547 | 272 301 | 266 815 | 260 152 | 264 386 | 265 586 | 265 813 | 256 117 | 254 647 | 242 855 | 263 840 | 263 180 | 261 762 | 262 618 | 258 574 | 263 881 | 263 574 | 260 105 | 268 259 | 261 324 | 262 562 | 263 632 | 261 773 | 269 412 | 261 609 | 262 005 | 265 401 | |
| Charbon | 58 515 | 58 323 | 58 007 | 58 234 | 57 724 | 63 726 | 61 687 | 60 550 | 58 055 | 57 796 | 61 404 | 56 492 | 54 095 | 49 400 | 56 766 | 55 803 | 54 345 | 55 821 | 54 741 | 56 151 | 56 012 | 55 787 | 55 482 | 55 870 | 54 942 | 58 940 | 56 638 | 57 849 | 58 704 | 58 097 | 62 892 | |
| Produits chimiques | 37 668 | 38 287 | 38 188 | 36 161 | 38 300 | 38 176 | 38 833 | 38 241 | 37 920 | 38 446 | 38 113 | 38 345 | 37 255 | 35 614 | 38 581 | 37 752 | 37 018 | 37 046 | 37 409 | 38 085 | 38 573 | 39 249 | 40 612 | 38 507 | 39 179 | 39 795 | 39 736 | 41 594 | 41 394 | 39 242 | 39 187 | |
| Céréales | 26 643 | 29 862 | 27 730 | 28 001 | 27 445 | 26 268 | 27 829 | 26 543 | 26 705 | 27 840 | 27 626 | 26 988 | 26 952 | 26 414 | 28 361 | 28 074 | 28 942 | 26 826 | 31 705 | 28 556 | 29 073 | 29 347 | 30 610 | 29 743 | 30 681 | 28 523 | 30 716 | 28 915 | 27 818 | 30 403 | 30 377 | |
| Cailloux, sable et gravier concassés | 24 126 | 25 608 | 25 969 | 23 960 | 24 495 | 26 597 | 25 404 | 25 380 | 26 347 | 25 517 | 24 022 | 24 543 | 24 279 | 22 181 | 23 695 | 24 551 | 24 807 | 25 736 | 22 416 | 24 689 | 24 425 | 25 926 | 25 234 | 25 578 | 24 965 | 25 422 | 24 449 | 24 240 | 23 190 | 22 692 | 21 416 | |
| Véhicules automobiles et pièces | 18 484 | 18 517 | 18 324 | 15 868 | 18 685 | 18 186 | 17 461 | 16 035 | 16 438 | 16 390 | 17 505 | 13 842 | 14 536 | 13 868 | 18 251 | 17 571 | 19 162 | 18 584 | 16 944 | 18 706 | 18 706 | 18 876 | 19 043 | 18 575 | 18 677 | 17 034 | 17 966 | 20 098 | 18 823 | 18 800 | 18 793 | |
| Minerais métalliques | 12 049 | 10 623 | 11 035 | 12 739 | 14 068 | 12 446 | 12 058 | 9 007 | 13 962 | 12 243 | 12 300 | 10 482 | 11 467 | 12 184 | 11 363 | 12 272 | 11 964 | 13 459 | 12 035 | 12 152 | 12 065 | 8 806 | 11 594 | 9 622 | 10 227 | 11 871 | 9 792 | 12 130 | 11 550 | 11 442 | 11 578 | |
| Produits de meunerie | 10 978 | 10 587 | 11 322 | 11 529 | 12 657 | 11 431 | 11 394 | 11 978 | 12 320 | 12 148 | 11 830 | 12 460 | 12 928 | 12 386 | 12 868 | 12 497 | 12 450 | 12 620 | 11 842 | 12 158 | 11 160 | 12 692 | 11 333 | 12 366 | 12 119 | 12 258 | 12 539 | 12 090 | 12 641 | 12 628 | 12 392 | |
| Produits pétroliers | 13 577 | 13 080 | 13 918 | 12 528 | 12 838 | 13 400 | 13 297 | 12 775 | 13 129 | 13 309 | 13 198 | 12 726 | 13 574 | 12 740 | 12 604 | 13 485 | 13 002 | 12 885 | 11 963 | 12 645 | 13 118 | 13 253 | 12 379 | 12 199 | 13 175 | 12 754 | 12 521 | 12 866 | 11 829 | 12 287 | 12 588 | |
| Métaux | 10 235 | 9 843 | 9 376 | 8 230 | 9 435 | 10 098 | 9 495 | 9 042 | 9 278 | 10 170 | 9 437 | 9 131 | 8 920 | 9 081 | 9 470 | 9 437 | 9 373 | 9 204 | 9 571 | 9 281 | 9 140 | 7 737 | 9 428 | 8 824 | 8 440 | 8 185 | 8 508 | 9 257 | 8 385 | 8 195 | 8 368 | |
| Pierre, argile et verre | 9 066 | 9 564 | 9 262 | 8 622 | 9 559 | 9 494 | 9 652 | 9 506 | 9 215 | 9 733 | 8 984 | 9 203 | 9 352 | 8 803 | 9 151 | 9 261 | 9 069 | 9 336 | 8 703 | 9 090 | 9 132 | 9 030 | 9 195 | 8 895 | 8 626 | 8 545 | 8 387 | 8 158 | 8 098 | 8 063 | 7 953 | |
| Produits alimentaires et assimilés | 6 967 | 7 035 | 7 392 | 6 428 | 6 775 | 6 799 | 6 814 | 6 774 | 6 736 | 6 864 | 6 899 | 6 639 | 7 041 | 6 471 | 6 656 | 7 000 | 7 007 | 6 921 | 6 521 | 6 616 | 6 778 | 6 758 | 7 068 | 6 953 | 6 888 | 6 952 | 6 689 | 7 115 | 6 828 | 7 094 | 7 212 | |
| Produits de pâte à papier et papier | 5 662 | 5 765 | 5 723 | 5 739 | 5 680 | 5 913 | 6 057 | 5 798 | 5 500 | 5 712 | 5 600 | 5 538 | 5 825 | 5 660 | 5 411 | 5 416 | 5 421 | 5 855 | 5 852 | 5 635 | 5 637 | 5 507 | 5 839 | 5 659 | 5 524 | 5 766 | 5 692 | 5 953 | 5 293 | 5 394 | 5 420 | |
| Ferrailles de fer et d'acier | 5 500 | 5 495 | 5 848 | 4 698 | 5 054 | 6 118 | 5 519 | 5 361 | 4 672 | 6 044 | 5 576 | 5 495 | 4 966 | 4 487 | 5 772 | 5 591 | 5 609 | 4 850 | 5 519 | 5 807 | 5 513 | 4 978 | 5 520 | 5 720 | 5 325 | 4 920 | 5 248 | 5 862 | 5 286 | 5 309 | 4 644 | |
| Déchets et ferrailles | 4 806 | 4 844 | 4 847 | 4 205 | 4 725 | 4 730 | 4 798 | 4 851 | 4 857 | 4 800 | 4 577 | 4 760 | 4 935 | 4 315 | 4 679 | 4 630 | 4 871 | 4 876 | 4 167 | 4 527 | 4 595 | 4 635 | 4 680 | 4 633 | 4 556 | 4 605 | 4 345 | 4 724 | 4 142 | 4 507 | 4 395 | |
| Bois d'œuvre et produits forestiers | 3 587 | 3 664 | 3 673 | 3 278 | 3 635 | 3 536 | 3 743 | 3 836 | 3 596 | 3 689 | 3 617 | 3 593 | 3 656 | 3 598 | 3 704 | 3 892 | 3 491 | 3 699 | 3 385 | 3 615 | 3 722 | 3 534 | 3 500 | 3 684 | 3 651 | 3 449 | 3 351 | 3 367 | 3 181 | 3 133 | 3 186 | |
| Coke | 4 128 | 3 834 | 3 789 | 4 253 | 3 954 | 4 690 | 3 629 | 3 911 | 4 140 | 3 951 | 4 344 | 4 407 | 4 109 | 3 908 | 4 007 | 4 206 | 4 123 | 4 810 | 4 411 | 3 878 | 3 881 | 3 918 | 4 206 | 4 256 | 4 348 | 3 488 | 3 675 | 4 154 | 4 428 | 4 118 | 3 911 | |
| Minéraux non métalliques | 3 482 | 3 332 | 3 185 | 3 118 | 3 682 | 3 306 | 3 013 | 3 031 | 3 468 | 2 890 | 4 130 | 3 785 | 3 777 | 3 347 | 3 855 | 3 826 | 3 679 | 2 531 | 3 245 | 3 550 | 3 655 | 3 359 | 3 675 | 3 080 | 3 602 | 3 487 | 3 279 | 2 898 | 2 577 | 2 605 | 2 703 | |
| Produits forestiers primaires | 1 156 | 1 141 | 1 235 | 1 210 | 1 110 | 1 149 | 943 | 1 324 | 1 206 | 1 235 | 1 025 | 1 259 | 1 163 | 1 095 | 1 156 | 1 235 | 1 044 | 1 197 | 1 113 | 848 | 1 131 | 1 221 | 1 116 | 1 110 | 1 079 | 1 024 | 1 155 | 1 198 | 1 029 | 1 008 | 1 239 | |
| Produits agricoles hors céréales | 1 088 | 1 290 | 1 149 | 880 | 881 | 905 | 785 | 708 | 1 020 | 889 | 830 | 800 | 739 | 860 | 931 | 907 | 785 | 835 | 793 | 998 | 909 | 619 | 898 | 756 | 859 | 1 006 | 752 | 875 | 995 | 858 | 1 122 | |
| Tout autre trafic | 5 082 | 5 604 | 5 059 | 4 941 | 5 845 | 5 333 | 4 404 | 5 501 | 5 822 | 5 920 | 4 796 | 5 629 | 5 078 | 6 443 | 6 559 | 5 774 | 5 600 | 5 527 | 6 239 | 6 894 | 6 349 | 4 873 | 6 847 | 5 294 | 5 699 | 5 608 | 6 335 | 6 069 | 5 418 | 6 130 | 6 025 | |
| Par chemin de fer de classe I6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| BNSF Railway | 180 049 | 179 294 | 182 027 | 170 214 | 182 684 | 182 633 | 179 491 | 176 076 | 174 549 | 177 176 | 175 371 | 174 255 | 170 719 | 165 383 | 172 988 | 173 695 | 168 555 | 171 863 | 166 148 | 174 815 | 166 479 | 170 841 | 170 970 | 169 212 | 172 057 | 166 556 | 166 597 | 167 733 | 166 413 | 167 506 | 173 024 | |
| Union Pacific | 144 344 | 146 904 | 144 449 | 134 690 | 145 914 | 146 265 | 145 653 | 145 764 | 144 654 | 143 417 | 145 139 | 143 278 | 137 944 | 134 247 | 140 944 | 140 815 | 136 753 | 138 524 | 129 038 | 135 794 | 135 171 | 131 111 | 135 337 | 131 304 | 130 072 | 130 496 | 130 227 | 134 457 | 131 880 | 137 185 | 138 930 | |
| CSX Transportation | 96 694 | 100 968 | 98 838 | 88 845 | 95 907 | 101 184 | 96 818 | 93 836 | 95 773 | 94 794 | 96 493 | 95 598 | 90 807 | 84 556 | 97 431 | 97 732 | 99 495 | 98 035 | 90 366 | 100 165 | 97 788 | 98 185 | 99 265 | 97 970 | 94 948 | 95 423 | 96 066 | 100 355 | 96 704 | 96 138 | 95 593 | |
| Norfolk Southern | 104 480 | 105 774 | 105 160 | 96 914 | 104 115 | 107 862 | 105 740 | 104 314 | 106 973 | 106 879 | 105 213 | 105 601 | 100 081 | 93 358 | 109 439 | 104 477 | 110 233 | 109 566 | 101 946 | 108 427 | 106 990 | 108 475 | 107 501 | 108 847 | 106 459 | 104 795 | 105 701 | 111 009 | 105 769 | 106 337 | 105 816 | |
| Canadian National (activités aux États-Unis) | 26 269 | 25 146 | 25 041 | 25 542 | 28 197 | 27 228 | 25 742 | 24 407 | 28 297 | 26 088 | 28 030 | 25 343 | 25 996 | 26 012 | 26 706 | 25 928 | 26 783 | 28 504 | 27 164 | 28 675 | 28 620 | 26 310 | 28 315 | 26 073 | 26 994 | 29 814 | 25 662 | 29 518 | 27 009 | 26 789 | 28 171 | |
| Canadian Pacific Kansas City | 17 558 | 17 429 | 18 264 | 16 700 | 16 919 | 18 434 | 17 814 | 15 771 | 17 548 | 18 244 | 17 644 | 17 069 | 17 794 | 16 645 | 18 435 | 17 736 | 18 297 | 18 631 | 17 047 | 18 133 | 17 989 | 17 102 | 18 849 | 17 900 | 18 082 | 17 364 | 18 221 | 17 550 | 16 516 | 17 186 | 16 535 |
Dernier chiffre
Total des wagons et chargements d'origine s’établit à 569 394 wagons en 7 oct. 2026. Soit −1,1% par rapport à 30 sept. 2026 et +5,0% sur un an. La série de cette page est hebdomadaire et va de 29 mars 2017 à 7 oct. 2026. Source : Surface Transportation Board (STB) — Données de service ferroviaire, EP 724.
- Dernier
- 569 394 wagons
- 7 oct. 2026
- vs période précédente
- −1,1%
- 30 sept. 2026
- sur un an
- +5,0%
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À propos de ces données
Le trafic hebdomadaire du fret ferroviaire et le nombre de wagons par groupe de marchandises aux États-Unis sont publiés par le Surface Transportation Board. Ce tableau présente les charges de wagons originaires des chemins de fer de classe I aux États-Unis, ventilées par groupe de marchandises à partir de 2017. Les données sont déclarées directement par les transporteurs au Surface Transportation Board en vertu de la décision Ex Parte No. 724. Pour les comparaisons historiques, les analystes suivent séparément le trafic intermodal et les chargements complets de wagons.
Questions fréquentes
- Que mesure le tableau du trafic de fret ferroviaire aux États-Unis par groupe de produits ?
- Il mesure les chargements hebdomadaires de wagons et les unités intermodales transportées par les chemins de fer de classe I aux États-Unis, classés par groupes de produits spécifiques et par transporteur.
- À quelle fréquence ces données sont-elles publiées et depuis quelle année sont-elles disponibles ?
- Les données sont publiées chaque semaine par le Surface Transportation Board et les séries historiques débutent en 2017.
- Quelles ventilations sont disponibles dans cet ensemble de données ?
- L'ensemble de données comprend des ventilations par grands groupes de produits tels que le charbon, les produits chimiques, les céréales et les véhicules automobiles, ainsi que des décomptes distincts pour les conteneurs et remorques intermodaux des chemins de fer de classe I.
- Comment le trafic intermodal doit-il être comparé aux wagons complets traditionnels ?
- Le trafic intermodal composé de conteneurs et de remorques est comptabilisé en unités plutôt qu'en wagons, de sorte que les analystes doivent évaluer le trafic de wagons et le volume intermodal séparément plutôt que de s'en remettre uniquement au total global.