Trafic de conteneurs dans les grands ports aux États-Unis
Le trafic mensuel de conteneurs dans deux grands points de passage maritimes de la côte ouest des États-Unis, ventilé par importations, exportations, conteneurs pleins et vides, est publié par le Port of Los Angeles, le plus grand port à conteneurs des États-Unis, et par l'alliance portuaire Seattle-Tacoma.
| Indicateur | 08-2026 | 07-2026 | 06-2026 | 05-2026 | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 01-2026 | 12-2025 | 11-2025 | 10-2025 | 09-2025 | 08-2025 | 07-2025 | 06-2025 | 05-2025 | 04-2025 | 03-2025 | 02-2025 | 01-2025 | 12-2024 | 11-2024 | 10-2024 | 09-2024 | 08-2024 | 07-2024 | 06-2024 | 05-2024 | 04-2024 | 03-2024 | 02-2024 | 01-2024 | 12-2023 | 11-2023 | 10-2023 | 09-2023 | 08-2023 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Port de Los Angeles — trafic total de conteneurs2 | 955 906,5 | 960 464,25 | 1 002 734 | 840 164,5 | 890 861 | 752 519,5 | 824 323,25 | 812 000,25 | 791 587,75 | 782 249 | 848 424,25 | 883 053,25 | 958 355,15 | 1 019 837,3 | 892 339,75 | 716 618,6 | 842 806,65 | 778 403,7 | 801 398 | 924 245 | 921 616,75 | 884 315,05 | 905 025,75 | 954 706,4 | 960 597,05 | 939 600,35 | 827 757,05 | 752 893,3 | 770 337,1 | 743 417,05 | 781 434,1 | 855 652,3 | 742 519 | 763 261,75 | 725 774,55 | 748 440,1 | 828 015,7 | |
| Importations2 | 500 659,5 | 499 997,5 | 530 758,5 | 449 502 | 459 933,25 | 380 792,5 | 433 829,5 | 421 708,75 | 424 510,75 | 406 490,5 | 429 300,75 | 460 319,75 | 504 970,9 | 544 230,8 | 470 597,75 | 356 363,85 | 439 884,15 | 386 592,75 | 413 269,25 | 483 975,25 | 461 312,5 | 458 403,55 | 463 252,5 | 499 886,9 | 510 699,3 | 501 639,35 | 429 297,8 | 391 130,55 | 417 181,85 | 380 560 | 408 903,1 | 441 942,05 | 364 852 | 384 759,75 | 372 563,8 | 394 052,35 | 435 983,2 | |
| Conteneurs d'importation chargés | 500 301,5 | 499 551,5 | 530 557,5 | 449 370,25 | 459 825,25 | 380 732,5 | 433 812,25 | 421 593,75 | 424 498,75 | 406 421 | 429 279,75 | 460 043,75 | 504 514,25 | 543 727,8 | 470 449,75 | 355 950,25 | 439 230 | 385 530,5 | 413 236,25 | 483 831,25 | 460 915,5 | 458 164,7 | 462 740,25 | 497 803,05 | 509 362,7 | 501 280,9 | 428 752,8 | 390 662,7 | 416 928,85 | 379 541,55 | 408 764,1 | 441 763,05 | 364 661 | 384 618,85 | 372 454,8 | 392 608,35 | 433 224,25 | |
| Conteneurs d'importation vides | 358 | 446 | 201 | 131,75 | 108 | 60 | 17,25 | 115 | 12 | 69,5 | 21 | 276 | 456,65 | 503 | 148 | 413,6 | 654,15 | 1 062,25 | 33 | 144 | 397 | 238,85 | 512,25 | 2 083,85 | 1 336,6 | 358,45 | 545 | 467,85 | 253 | 1 018,45 | 139 | 179 | 191 | 140,9 | 109 | 1 444 | 2 758,95 | |
| Exportations2 | 455 247 | 460 466,75 | 471 975,5 | 390 662,5 | 430 927,75 | 371 727 | 390 493,75 | 390 291,5 | 367 077 | 375 758,5 | 419 123,5 | 422 733,5 | 453 384,25 | 475 606,5 | 421 742 | 360 254,75 | 402 922,5 | 391 810,95 | 388 128,75 | 440 269,75 | 460 304,25 | 425 911,5 | 441 773,25 | 454 819,5 | 449 897,75 | 437 961 | 398 459,25 | 361 762,75 | 353 155,25 | 362 857,05 | 372 531 | 413 710,25 | 377 667 | 378 502 | 353 210,75 | 354 387,75 | 392 032,5 | |
| Conteneurs d'exportation chargés | 115 561,25 | 111 775,5 | 126 365,25 | 107 656,75 | 127 725,5 | 132 129 | 116 633,25 | 104 297 | 108 074,75 | 113 706,25 | 123 764,25 | 114 693 | 127 378,75 | 121 507 | 126 144,25 | 120 196 | 128 394 | 122 974,75 | 109 156,25 | 113 270,75 | 110 483,75 | 124 117 | 122 715,75 | 114 702,25 | 121 743,75 | 114 888,75 | 122 515 | 125 962,75 | 133 046,25 | 144 717,8 | 132 754,5 | 126 553,75 | 121 574,75 | 111 754,75 | 121 276,5 | 120 635,25 | 124 987,5 | |
| Conteneurs d'exportation vides | 339 685,75 | 348 691,25 | 345 610,25 | 283 005,75 | 303 202,25 | 239 598 | 273 860,5 | 285 994,5 | 259 002,25 | 262 052,25 | 295 359,25 | 308 040,5 | 326 005,5 | 354 099,5 | 295 597,75 | 240 058,75 | 274 528,5 | 268 836,2 | 278 972,5 | 326 999 | 349 820,5 | 301 794,5 | 319 057,5 | 340 117,25 | 328 154 | 323 072,25 | 275 944,25 | 235 800 | 220 109 | 218 139,25 | 239 776,5 | 287 156,5 | 256 092,25 | 266 747,25 | 231 934,25 | 233 752,5 | 267 045 | |
| Ports de Seattle et Tacoma (Northwest Seaport Alliance)1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volume total de conteneurs6 | 235 794,83 | 239 219,58 | 262 545,52 | 238 020,68 | 218 239,4 | 278 828,56 | 207 724,71 | 228 165,67 | 237 922,4 | 253 532,22 | 233 926,6 | 289 119,74 | 256 734,65 | 249 578,47 | 274 536,83 | 250 851,42 | 277 828,13 | 309 993,35 | 257 705,17 | 264 869,3 | 304 747,69 | 290 210,27 | 273 354,55 | 334 518,49 | 315 738,72 | 265 504 | 321 748,03 | 276 853,51 | 258 676,56 | 261 494,86 | 226 603,4 | 211 283,26 | 263 170,75 | 230 786,64 | 274 625,59 | 331 684,81 | 242 700,31 | |
| Importations internationales, chargées | 83 378,25 | 86 371 | 94 359,25 | 87 186,25 | 73 867 | 99 903,75 | 73 761,75 | 91 017 | 88 397,5 | 87 393 | 80 323,25 | 105 932,25 | 93 003,25 | 97 683 | 94 363,75 | 81 641,5 | 105 370 | 109 899,5 | 104 652 | 108 343,25 | 118 356,25 | 108 434 | 107 395 | 135 840,5 | 123 652,25 | 110 304 | 129 789 | 103 555,5 | 96 851,5 | 92 786,75 | 81 823 | 80 410 | 88 101 | 87 294,5 | 100 502,25 | 134 642,25 | 82 766,75 | |
| Importations internationales, vides | 2 748 | 3 723 | 7 933 | 5 121 | 3 735 | 7 115 | 6 502 | 6 856,75 | 7 570 | 9 108,25 | 7 619 | 6 264 | 2 495 | 8 312 | 7 925 | 9 134 | 4 111 | 5 913 | 4 231 | 8 572,5 | 8 174 | 7 865 | 3 040,25 | 2 002 | 3 289 | 3 452 | 6 261 | 10 073,5 | 7 275,25 | 12 379,25 | 4 285 | 4 096 | 9 016 | 9 319 | 8 106,4 | 5 632 | 6 219 | |
| Exportations internationales, chargées | 41 194,75 | 44 226,25 | 45 779,75 | 47 607,75 | 46 970,75 | 62 337,5 | 48 514 | 48 160 | 55 710,5 | 53 185,75 | 50 132,75 | 56 605 | 42 098,25 | 44 303 | 47 293,25 | 46 086 | 53 558,25 | 61 575,25 | 46 266,75 | 48 311,5 | 65 396 | 63 964 | 47 547 | 57 275,25 | 51 426,5 | 36 940,25 | 51 655,5 | 51 606,75 | 54 489,25 | 59 842 | 50 149,5 | 46 215 | 67 621,75 | 51 536,5 | 54 886 | 61 867,1 | 43 398,75 | |
| Exportations internationales, vides | 39 649,5 | 37 954,25 | 39 788 | 34 400,25 | 32 483,75 | 41 133,25 | 28 262,5 | 34 066,25 | 36 952,25 | 44 972,25 | 39 510,75 | 52 151,75 | 50 707,25 | 33 912,5 | 51 846,75 | 46 734,75 | 50 344,5 | 65 417,25 | 51 521 | 51 080 | 54 572,75 | 59 964,75 | 58 034,5 | 69 330 | 68 265,25 | 53 779 | 57 648,75 | 48 778,25 | 37 848,25 | 30 647 | 38 933 | 34 546,5 | 41 370 | 32 597,25 | 48 983,5 | 60 746 | 36 973,75 | |
| Commerce intérieur avec l'Alaska | 60 174,13 | 57 783,98 | 63 216,57 | 53 607,33 | 51 741,45 | 55 765,31 | 41 664,96 | 40 335,02 | 39 127 | 48 305,84 | 46 983,4 | 57 085,84 | 58 291,66 | 56 430,52 | 60 865,38 | 55 941,27 | 55 050,03 | 56 092,7 | 40 774,97 | 40 469,45 | 47 403,84 | 40 082,87 | 47 622,8 | 60 551,69 | 59 466,87 | 52 711,05 | 65 038,73 | 52 875,47 | 53 611,06 | 54 710,56 | 41 642,8 | 39 523,31 | 45 436,9 | 41 070,14 | 53 080,64 | 56 760,41 | 63 451,96 | |
| Commerce intérieur avec Hawaï | 8 650,2 | 9 161,1 | 11 468,95 | 10 098,1 | 9 441,45 | 12 573,75 | 9 019,5 | 7 730,65 | 10 165,15 | 10 567,13 | 9 357,45 | 11 080,9 | 10 139,24 | 8 937,45 | 12 242,7 | 11 313,9 | 9 394,35 | 11 095,65 | 10 259,45 | 8 092,6 | 10 844,85 | 9 899,65 | 9 715 | 9 519,05 | 9 638,85 | 8 317,7 | 11 355,05 | 9 964,04 | 8 601,25 | 11 129,3 | 9 770,1 | 6 492,45 | 11 625,1 | 8 969,25 | 9 066,8 | 12 037,05 | 9 890,1 |
Dernier chiffre
Port de Los Angeles — trafic total de conteneurs s’établit à 955 906,5 EVP en août 2026. Soit −0,5% par rapport à juil. 2026 et −0,3% sur un an. La série de cette page est mensuelle et va de janv. 1995 à août 2026. Source : Port de Los Angeles ; Northwest Seaport Alliance.
- Dernier
- 955 906,5 EVP
- août 2026
- vs période précédente
- −0,5%
- juil. 2026
- sur un an
- −0,3%
À propos de ces données
Le trafic mensuel de conteneurs dans deux grands points de passage maritimes de la côte ouest des États-Unis, ventilé par importations, exportations, conteneurs pleins et vides, est publié par le Port of Los Angeles, le plus grand port à conteneurs des États-Unis, et par l'alliance portuaire Seattle-Tacoma. Les conteneurs vides de retour servent d'indicateur avancé pour le cycle des importations ; le port publie ces chiffres environ six semaines avant les données officielles du commerce extérieur.
Questions fréquentes
- Que mesure le tableau du trafic des conteneurs du port de Los Angeles aux États-Unis ?
- Il mesure le volume mensuel de conteneurs transitant par le port de Los Angeles en équivalents vingt pieds, couvrant le trafic total ainsi que les conteneurs d'importation et d'exportation, qu'ils soient pleins ou vides.
- À quelle fréquence ces données sur le trafic de conteneurs sont-elles publiées et jusqu'où remontent-elles ?
- Les données sont publiées chaque mois par le port de Los Angeles, avec des séries historiques remontant à 1995.
- Quels détails spécifiques sont inclus dans les chiffres de trafic portuaire ?
- Les chiffres sont ventilés entre le volume total, les importations et les exportations, chaque sens de circulation étant séparé entre les conteneurs pleins transportant des marchandises et les conteneurs vides.
- Pourquoi suit-on les conteneurs vides dans ces données portuaires américaines ?
- Les conteneurs vides reflètent les déséquilibres commerciaux sous-jacents au port de Los Angeles, illustrant le retour des boîtes vides vers les ports d'origine après le déchargement des marchandises aux États-Unis.