Que mesure le tableau de performance hebdomadaire du fret ferroviaire aux États-Unis ?

Il mesure les indicateurs de performance opérationnelle des chemins de fer de classe I aux États-Unis, notamment la vitesse des trains en miles par heure, le temps d'immobilisation en gare en heures, les wagons sur ligne et les trains retenus, tels qu'ils sont communiqués au Surface Transportation Board.

À quelle fréquence ces données de performance ferroviaire sont-elles publiées et depuis quelle année sont-elles disponibles ?

Les données sont publiées chaque semaine par le Surface Transportation Board et les séries historiques remontent à 2017, offrant un suivi continu de la fluidité du réseau ferroviaire.

Quelles ventilations spécifiques sont disponibles dans le tableau ?

Le tableau comprend des agrégats par transporteur ainsi que des ventilations par type de marchandise, telles que le charbon, le grain, le pétrole brut et les produits chimiques, aux côtés d'indicateurs spécifiques aux gares pour les grands hubs comme Chicago.

En quoi la vitesse des trains diffère-t-elle selon les types de trafic ferroviaire ?

Les trains intermodaux et charbonniers circulent généralement à des vitesses de réseau plus élevées en raison d'un acheminement direct, tandis que les trains de marchandises diverses (manifest) affichent des vitesses plus faibles en raison des manœuvres de tri fréquentes dans de multiples gares intermédiaires.

États-Unis : trafic ferroviaire hebdomadaire de marchandises (STB)

Name: États-Unis : trafic ferroviaire hebdomadaire de marchandises (STB)
Creator: Surface Transportation Board (STB) — Données de service ferroviaire (EP 724)
License: https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/

La performance hebdomadaire du transport ferroviaire de marchandises et les indicateurs de vitesse des trains aux États-Unis sont publiés par la Surface Transportation Board.

Dernier chiffre

BNSF Railway s’établit à 25 miles par heure en 7 oct. 2026. Soit +0,4% par rapport à 30 sept. 2026 et −4,2% sur un an. La série de cette page est hebdomadaire et va de 29 mars 2017 à 7 oct. 2026. Source : Surface Transportation Board (STB) — Données de service ferroviaire (EP 724).

Dernier: 25 miles par heure; 7 oct. 2026
vs période précédente: +0,4%; 30 sept. 2026
sur un an: −4,2%

Consulter une date

Choisissez une date entre 29 mars 2017 et 7 oct. 2026 pour voir toutes les séries de ce tableau ce jour-là. Sans relevé ce jour-là (week-end, jour férié ou publication hebdomadaire), le dernier relevé antérieur est affiché.

À propos de ces données

La performance hebdomadaire du transport ferroviaire de marchandises et les indicateurs de vitesse des trains aux États-Unis sont publiés par la Surface Transportation Board. Ce tableau présente les données hebdomadaires des réseaux ferroviaires de classe I, incluant la vitesse des trains, le temps de séjour en gare, le nombre de wagons en ligne et les trains immobilisés, ventilés par entreprise et par type de marchandise depuis 2017. Publié par la Surface Transportation Board, il permet de suivre la fluidité du réseau et la congestion sur les principaux corridors ferroviaires américains.

Questions fréquentes

Que mesure le tableau de performance hebdomadaire du fret ferroviaire aux États-Unis ?: Il mesure les indicateurs de performance opérationnelle des chemins de fer de classe I aux États-Unis, notamment la vitesse des trains en miles par heure, le temps d'immobilisation en gare en heures, les wagons sur ligne et les trains retenus, tels qu'ils sont communiqués au Surface Transportation Board.
À quelle fréquence ces données de performance ferroviaire sont-elles publiées et depuis quelle année sont-elles disponibles ?: Les données sont publiées chaque semaine par le Surface Transportation Board et les séries historiques remontent à 2017, offrant un suivi continu de la fluidité du réseau ferroviaire.
Quelles ventilations spécifiques sont disponibles dans le tableau ?: Le tableau comprend des agrégats par transporteur ainsi que des ventilations par type de marchandise, telles que le charbon, le grain, le pétrole brut et les produits chimiques, aux côtés d'indicateurs spécifiques aux gares pour les grands hubs comme Chicago.
En quoi la vitesse des trains diffère-t-elle selon les types de trafic ferroviaire ?: Les trains intermodaux et charbonniers circulent généralement à des vitesses de réseau plus élevées en raison d'un acheminement direct, tandis que les trains de marchandises diverses (manifest) affichent des vitesses plus faibles en raison des manœuvres de tri fréquentes dans de multiples gares intermédiaires.

Indicateur	07-10-2026	30-09-2026	23-09-2026	16-09-2026	09-09-2026	02-09-2026	26-08-2026	19-08-2026	12-08-2026	05-08-2026	29-07-2026	22-07-2026	15-07-2026	08-07-2026	01-07-2026	24-06-2026	17-06-2026	10-06-2026	03-06-2026	27-05-2026	20-05-2026	13-05-2026	06-05-2026	29-04-2026	22-04-2026	15-04-2026	08-04-2026	01-04-2026	25-03-2026	18-03-2026	11-03-2026
VITESSE DES TRAINS (mph)6
BNSF Railway7	25	24,9	25,1	25,5	24,4	24,5	24,8	24,4	24,7	24,9	24,8	24,7	25,1	24,5	24,6	24,5	24,4	24,8	25,3	25	24,7	25	24,9	25,3	25,4	25,7	25,5	25,2	25,2	25	26,1
Union Pacific7	24,4	24,3	24,7	24,3	23,8	23,6	23,9	24	24,2	24,2	24,5	24,5	24,5	24,4	24,3	24,4	24,3	24,6	25,1	24,7	24,7	25	24,9	24,7	25	25,1	24,7	24,7	24,4	24,7	25,4
CSX Transportation6	24,45	24,61	24,2	23,94	23,82	23,7	23	23,1	23,9	23,8	24,51	24,26	23,4	22,56	22,8	22,28	22,96	23,82	23,9	23,28	24,14	24,16	24,48	23,8	23,7	23,9	23,64	23,69	23,21	23,97	24,43
Norfolk Southern7	20,9	21	21,3	21,1	20,8	20,5	20,5	20,5	21,6	21,5	21,6	21,1	20,4	19,6	19,5	19,5	19,6	20,6	19,5	19,4	19,6	19,6	20,1	20,6	20,7	20,7	20,5	21	20,5	20,2	21,5
Canadian National (opérations aux États-Unis)7	23,58	23,41	23,11	22,94	22,39	23,18	22,7	22,5	23,77	23,61	22,76	23,6	23,18	23,21	23,59	23,06	23,68	24,06	23,68	24,13	23,95	24,01	23,54	23,7	23,16	23,43	22,09	23,31	22,91	22,77	23,55
Canadian Pacific Kansas City7	21,7	21	20,7	21,5	20,9	21,2	21	20,8	21,8	20,9	21,2	21,6	21,5	20,6	22,4	21,8	22,1	21,6	23,2	22,8	23,1	21,9	22,4	21,6	21,9	21,8	20,5	20	20,4	22,09	21,28
TEMPS D'IMMOBILISATION EN GARE (heures)6
BNSF Railway10	22,8	21,6	21,7	22,3	22,5	22,1	22,4	22,6	22,6	22,2	22,7	22,3	23,3	22,9	22,7	22,7	22,4	22,1	22,2	22,6	22,8	23	22,3	22,1	22,3	22,7	22,1	22,5	22,6	22	21,8
Union Pacific10	20	19,8	19,5	19,8	20,2	20	19,8	20,4	20,2	20	19,9	19,8	19,8	19,6	19,5	19,7	19,9	19,4	19,7	19,8	19,5	19,9	20	20	19,4	19,6	19,9	20,1	20,3	20,2	19,8
CSX Transportation10	20,32	20,32	20,05	21,44	21,04	20,96	21,95	21,4	21,03	21,37	21,52	21,69	23,74	23,11	23,08	22,64	22,27	21,11	22,26	22,14	21,8	21,4	20,74	20,97	21,48	22,51	22,06	21,92	22,19	21,91	21,92
Norfolk Southern10	24,4	23,5	22,8	24,5	24	23,7	23,6	22,8	22	22	22,2	22,5	23,3	23,5	23,9	25,3	23,8	23,7	25,2	25	24,6	23,8	23,5	23,9	23,3	23,1	22,9	22,3	23,2	22,6	21,5
Canadian National (division américaine)10	16,53	16,32	16,1	16,68	16,72	16,64	17,68	18,2	17,09	17,97	17,37	16,66	17,83	16,36	17,08	16,8	16,53	16,64	17,34	16,05	16,42	16,45	16,92	18,59	18,85	18,41	19	18,48	18,52	17,64	16,72
Canadian Pacific Kansas City10	20,45	23,5	22,39	22,99	23,05	22,35	22,76	23,2	24,06	22,25	21,02	20,88	21,06	21,74	21,12	22,05	21,43	19,75	19,95	21,34	21,77	21,03	21,13	22,95	23,32	27,22	24,9	25,36	25,3	23,83	23,79
WAGONS SUR LE RÉSEAU1
Total des wagons sur le réseau8	989 697,85	988 580,29	986 606,55	987 075	993 092,3	992 680,43	990 882,28	991 556	989 880,41	990 174,58	990 991,56	987 767,15	987 000,86	995 830,42	994 251,29	993 403,16	990 483,29	987 099,86	986 686,99	990 505,15	990 825,58	991 659,29	989 523,87	989 353,14	988 137,29	987 883	991 632,3	992 293,29	990 636,29	985 546,85	981 909,43
WAGONS IMMOBILISÉS PLUS DE 48 HEURES2
Wagons chargés immobilisés plus de 48 heures9	11 295,39	11 507,4	10 494,47	12 046,41	12 122,44	12 019,19	12 902,27	12 437,3	12 231,66	11 849,24	11 856,01	11 588,03	13 016	12 698,14	12 945,4	13 855,77	11 907,56	10 558,64	12 211,33	12 446,43	11 717,71	11 981,43	10 963,77	10 868,03	10 505,86	11 616,61	11 332,4	11 716,39	12 488,79	10 868,87	10 315,21
Wagons vides immobilisés plus de 48 heures9	9 182,04	9 339,96	9 018,29	10 367,23	9 778,06		9 741,27	9 693,3	10 014,73	9 971,86	10 109,14	9 795,47	10 810,41	11 103,77	10 996,6	10 711,87	9 828,07	8 809,2	10 157,91	10 082,96	9 710,74	9 707,47	9 229,23	9 231,97	8 871,39	10 222,41	10 362,5	9 871,13	10 472,83	9 167,46	9 197,29
TRAINS RETENUS1
Total des trains retenus par jour2	90,47	67,1	72,2	77,4	86,53	86,26	88,97	97,3	91,39	73,8	81,44	83,86	88,63	86,84	87,41	80,01	80,46	70,56	73,9	81,74	78,11	89	84,24	82,16	62,77	70,59	74,3	84,27	100,99	76,91	65,51
NOEUD FERROVIAIRE DE CHICAGO4
Temps de transit moyen dans le terminal	31,3	29,8	28,9	30,4	30,4	29,9	30,7	34,5	33,9	36,2	34,9	33,1	36,8	34	36,6	38,3	32,9	30,4	31,4	33,3	32,3	34,1	32,3	31	31	34	34	34,6	34,2	33,7	33,8
Échange quotidien de wagons interréseaux	13 525	13 031	13 293	12 973	13 354	13 400	13 242	0	13 467	12 774	12 414	12 673	12 487	13 953	13 699	13 716	12 928	13 364	13 450	13 849	13 570	13 708	13 600	13 476	12 928	13 385	13 353	13 442	12 998	13 133	13 271
Comptage des wagons par gare de triage11
Temps d'immobilisation en gare par terminal11