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États-Unis : expéditions de charbon par train et par bassin

Les expéditions quotidiennes de trains chargés de charbon aux États-Unis, ventilées par bassin minier entre charges réelles et prévues, sont publiées par la Surface Transportation Board depuis 2017.

Source : Surface Transportation Board (STB) — Données du service ferroviaire, EP 724Dernière mise à jour : Données suivies par Bui Thanh PhucÀ propos de ces données ↓

Indicateur07-10-202630-09-202623-09-202616-09-202609-09-202602-09-202626-08-202619-08-202612-08-202605-08-202629-07-202622-07-202615-07-202608-07-202601-07-202624-06-202617-06-202610-06-202603-06-202627-05-202620-05-202613-05-202606-05-202629-04-202622-04-202615-04-202608-04-202601-04-202625-03-202618-03-202611-03-2026
Chargements effectifs7
Powder River Basin (Wyoming - Montana)36,735,134,736,53839,338,737,335,836,638,334,135,334,634,932,530,731,833,530,431,329,631,530,933,330,632,43433,634,539,3
Bassin de l'Illinois3 5122 278,73 0292 1152 525,42 752,42 427,72 627,32 934,12 9592 444,42 753,71 943,12 433,12 277,12 043,92 488,42 044,12 558,71 486,61 560,11 702,32 013,92 457,62 084,92 081,32 647,42 7742 696,32 636,92 339,9
Uinta Basin (Utah - Colorado)1,421,91,61,41,92,41,612,31,61,42221,72,31,71,91,92,11,71,71,71,91,71,61,61,41,41,4
Appalaches du Nord4 274,74 987,74 485,64 166,74 120,93 7783 896,63 734,74 184,94 061,43 594,44 017,92 944471,43 780,44 2993 668,94 6833 582,64 388,64 023,44 892,94 440,34 527,34 289,14 2134 1394 486,73 604,63 8413 663
Appalaches centrales4 868,94 824,95 104,14 808,95 474,65 128,65 715,95 076,15 3455 278,65 621,14 249,93 908,14 215,35 554,15 716,64 922,45 117,34 994,36 2515 7085 459,45 739,35 112,15 240,45 781,44 9735 726,44 730,35 622,94 858,1
Appalaches du Sud1 716,11 505,41 400,31 320,91 611,11 554,41 6281 520,61 614,67101 4111 219,41 313,1923,11 115,31 409,91 316,11 206,31 610,71 222,31 316,41 710,31 819,31 611,71 615,71 516,71 814,61 208,31 3211 3091 110,9
Autres bassins3,13,43,13,12,72,632,92,42,62,42,62,32,92,72,62,73,32,332,72,92,62,72,62,72,92,933,33
Chargements prévus7
Powder River Basin (Wyoming - Montana)39,840,440,440,440,74141414140,240,240,240,237,637,237,237,236,734,434,434,434,43535,135,135,135,736,236,236,240,7
Bassin de l'Illinois3 499,512 3173 046,92 187,62 571,092 802,582 463,082 637,92 933,482 919,772 418,072 593,671 928,872 425,052 361,42 071,72 536,42 089,122 671,881 537,081 612,581 602,782 029,782 447,12 0872 066,92 678,422 791,822 706,422 671,922 594,5
Uinta Basin (Utah - Colorado)2,12,12,12,11,22,32,32,32,31,91,91,91,92,32,62,62,62,52,22,22,22,22,42,42,42,42,42,42,42,42,3
Appalaches du Nord4 289,45 0214 500,94 037,44 1293 822,43 973,64 031,74 134,94 317,63 609,14 028,92 954,7472,63 822,14 319,93 680,34 708,73 580,34 459,44 024,44 950,74 414,64 529,94 349,94 238,74 156,34 498,63 629,13 884,93 828,3
Appalaches centrales4 856,44 8255 122,34 915,65 4765 0405 740,75 079,45 263,75 309,45 624,14 144,73 961,44 1725 457,15 837,64 913,45 163,94 995,96 186,15 710,95 515,95 747,95 101,35 296,65 856,44 986,75 727,34 730,95 621,64 908,6
Appalaches du Sud1 703,31 500,61 400,11 201,31 602,11 501,31 701,31 501,31 601,67021 401,41 201,31 300,9903,61 100,71 400,91 301,31 201,61 601,61 201,31 301,41 701,41 802,31 601,61 601,61 502,11 602,91 200,91 301,11 300,91 101,3
Autres bassins1111111111111222222222111122222

Dernier chiffre

Powder River Basin (Wyoming - Montana) s’établit à 36,7 navires en 7 oct. 2026. Soit +4,6% par rapport à 30 sept. 2026 et −4,7% sur un an. La série de cette page est hebdomadaire et va de 29 mars 2017 à 7 oct. 2026. Source : Surface Transportation Board (STB) — Données du service ferroviaire, EP 724.

Dernier
36,7 navires
7 oct. 2026
vs période précédente
+4,6%
30 sept. 2026
sur un an
−4,7%

Consulter une date

Choisissez une date entre 29 mars 2017 et 7 oct. 2026 pour voir toutes les séries de ce tableau ce jour-là. Sans relevé ce jour-là (week-end, jour férié ou publication hebdomadaire), le dernier relevé antérieur est affiché.

À propos de ces données

Les expéditions quotidiennes de trains chargés de charbon aux États-Unis, ventilées par bassin minier entre charges réelles et prévues, sont publiées par la Surface Transportation Board depuis 2017. Le tableau suit les origines ferroviaires quotidiennes dans les principaux bassins charbonniers américains, notamment le bassin de Powder River, le bassin de l'Illinois et les régions des Appalaches. Publié chaque semaine par la Surface Transportation Board, il offre une visibilité quasi en temps réel sur la production et la logistique du charbon aux États-Unis. Il permet de comparer les chiffres prévus et réels afin de surveiller la performance des transporteurs et les services ferroviaires non honorés à travers les États-Unis.

Questions fréquentes

Que mesure le tableau des expéditions de trains de charbon aux États-Unis par bassin ?
Ce tableau mesure le nombre moyen quotidien de trains chargés de charbon originaires des chemins de fer de classe I dans les différents bassins charbonniers des États-Unis. Il suit à la fois les chargements de trains prévus et réels pour surveiller la logistique du charbon et les goulets d'étranglement des transports.
À quelle fréquence ces données sont-elles publiées et jusqu'à quelle date remontent-elles ?
Les données sont publiées quotidiennement sur une base hebdomadaire par le Surface Transportation Board des États-Unis. La série couvre des données remontant à 2017.
Quels bassins charbonniers géographiques sont inclus dans l'ensemble de données ?
L'ensemble de données détaille les expéditions dans les principales régions charbonnières des États-Unis, notamment le bassin de Powder River dans le Wyoming et le Montana, le bassin de l'Illinois, le bassin d'Uinta, les Appalaches septentrionales, les Appalaches centrales, les Appalaches méridionales et d'autres bassins.
Comment faut-il interpréter les chargements de trains prévus par rapport aux chargements réels ?
Chaque bassin présente deux séries représentant le plan prévu convenu par les transporteurs et les mines par rapport aux chargements réels effectués. L'écart entre les chargements prévus et réels sert d'indicateur des services ferroviaires non satisfaits et des contraintes logistiques aux États-Unis.